正如前文所說,思鉑睿2.0L 豪華版是車系的入門版車型,而馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L 自動(dòng)旗艦版則是頂配車型,兩者在配置上的差距到底有多大,讓我們一起來了解一下,從外部配置對(duì)比表格中不難發(fā)現(xiàn),入門版的思鉑睿2.0L 存在較大短板,諸如鋁合金輪轂、電動(dòng)天窗以及后視鏡電動(dòng)折疊等配置全部欠奉,讓人感覺有些遺憾,除了全系標(biāo)配的LED前大燈能稱之為亮點(diǎn)之外其余配置基本都非常基礎(chǔ),相比之下作為頂配版的馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L自動(dòng)旗艦版就要完善很多。
| 外部配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 思鉑睿 2.0L 豪華版 | 馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L自動(dòng)旗艦版 |
| 鋁合金輪轂 | - | ● |
| 電動(dòng)天窗 | - | ● |
| LED大燈 | ● | - |
| 前霧燈 | - | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | - | ● |
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馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L自動(dòng)旗艦版具有18寸鋁合金輪圈
馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L自動(dòng)旗艦版具有電動(dòng)天窗
馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L自動(dòng)旗艦版具有外后視鏡電動(dòng)折疊
內(nèi)部配置方面兩款車型并沒有像外部配置一樣拉開太大的差距,思鉑睿2.0L 豪華版也在此環(huán)節(jié)挽回一些顏面,諸如真皮方向盤、多功能方向盤、換擋撥片、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù)都是兩車共有的配置,而相比馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L自動(dòng)旗艦版來說還多出了更為實(shí)用的后排出風(fēng)口,進(jìn)一步保證了后排乘客的舒適度。馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L自動(dòng)旗艦版的亮點(diǎn)配置在于配備一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)與HUD抬頭顯示器,讓駕駛感受更具科技感。
| 內(nèi)部配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 思鉑睿 2.0L 豪華版 | 馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L自動(dòng)旗艦版 |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 換擋撥片 | ● | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | - | ● |
| HUD抬頭顯示器 | - | ● |
| 真皮坐椅 | ● | ● |
| 一鍵啟動(dòng)系統(tǒng) | - | ● |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● | ● |
| 分區(qū)控溫 | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | ● | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù) | ● | ● |
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11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。